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Válvula de Control Marcha Mínima – IACV

Válvula de Control Marcha Mínima – IACV

Válvula Solenoide - Isc

Este tipo de actuador esta instalado, generalmente, en el cuerpo de la mariposa. Es identificado generalmente, con la sigla ISC o IACV. (1).
La válvula controla el flujo de aire que atraviesa el canal de desvío alrededor de mariposa.
El accionamiento es hecho con una señal de ciclo de trabajo variable, con lo que es posible colocar la válvula entre 0 y 100% de abertura.

 

Válvula Rotativa - IACV

De dos Bobinas
El actuador rotativo es un motor de corriente continua que posee un rotor con dos bobinados que funcionan como electroimanes. (2). Cuando están energizados, tienden a aliñarse con los polos de los imanes permanentes. Una válvula rotativa deslizante, solidaria al eje del rotor, cierra o abre el paso de aire por el canal de desvío. Debido a las características constructivas, el ángulo de rotación está limitado a 90 grados. El conector eléctrico posee 3 terminales.

 

Funcionamiento

La unidad de comando recibe la información de rotación del motor y la compara con el valor de rotación definido para el estado actual de operación del motor.
A partir de estos valores, la UC envía señales de tensión que energizan alternativamente las bobinas del actuador, generando fuerzas opuestas en el rotor del mismo. El tiempo de energización es mucho menor que el tiempo que llevaría el rotor a moverse entre las posiciones extremas.
Así, debido a la inercia del rotor, el eje asume un ángulo que corresponde a la relación entre los tiempos de energización de las bobinas.

 

De una Bobina

Este tipo de válvula, sólo posee una bobina; aquella que provoca su abertura. La acción de cerrar la válvula es ejercida por un resorte.
En este tipo de válvula, la unidad de comando acciona la bobina con ciclo de trabajo variable. Así, consigue controlar la abertura continua de la válvula entre 0 y 100%.

 

Ubicación

La válvula rotativa, sea ella de una o de dos bobinas, controla una parte del flujo de aire admitido, alrededor de la mariposa. La válvula conecta, a través de mangueras, la salida del filtro de aire con el múltiple. (3).

 

Cuando no Funciona

La falla de la válvula solenoide o de la válvula rotativa, resulta en la pérdida del ralenti; el motor puede hasta, parar.

 

Diagnóstico/Verificación

La válvula solenoide puede presentar falla por:

  1. Defecto mecánico: vástago o eje trabado o vástago torcido.
  2. Defecto eléctrico: bobina abierta o en corto; terminales con contacto defectuoso
  3. Para defecto mecánico: Puede ser utilizado el scanner para ejercitar la válvula y verificar que la misma se mueve. Otra forma es provocar una condición de modificación de su abertura, acelerando/desacelerando.
  4. Para defecto eléctrico: La mayor parte de los sistemas de electrónica a bordo, graba código de falla, que puede ser visualizado utilizando el scanner.

VÍDEOS: