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Bulbo Motoventilador

Bulbo Motoventilador

Función

Son commutadores (liga-desliga) que accionam diversos productos en el sistema de enfriamiento, en función de la temperatura.

Aplicación

Electro-ventilador (ventoinha): acciona el electro-ventilador (ventoinha) para forzar la entrada de aire por el radiador y así reducir la temperatura del liquido
de enfriamiento.
Lámpara – Alarma: acciona una lámpara o alarma, informando posible exceso de temperatura em el sistema de enfriamiento.

 

Principio de Funcionamiento

Los interruptores termicos utilizados en los sistemas automotivos utilizam basicamente un Disco Bimetalico, o sea, dos metales con dilataciones termicas distintas, calibrados en una temperatura especifica. La deformación del bimetal causa el desplazamiento del perno, accionando los contatos de plata. (Liga-Desliga) (1).
Importante:
Algunos modelos de vehiculos utilizam un interruptor termico junto con un sensor de temperatura, llamado DUPLEX. Este interruptor, además de informar el exceso de temperatura al tablero a través de la lámpara o alarma, también acciona una aguja para informar el aumento de la temperatura del liquido. (vea más informaciones em el capitulo del Sensor de Temperatura).

 

Localización

Interruptor Termico: para el accionamento de la ventoinha, localizado en el radiador del vehículo. En el caso de lámpara o alarma, cercano a la valvula termostática y diversos otros locales del motor.

 

Utilización

Utilizado para:

• Accionar la ventoinha cuando la temperatura del liquido en el radiador exceder al límite especificado. Generalmente con el vehículo parado en el tránsito o
congestionamento.
• Accionar un aviso a través de una lámpara o alarma localizados en el tablero del vehículo.

 

Cuando no Funciona:

• El liquido en el radiador aumenta tanto la temperatura que entra en ebulição, causando un sobrecalientamiento en el motor, lo que ocasiona la quema de la junta de la culata, la deformación de la culata, deterioración de las mangueras, pérdida de líquido, etc.

 

Diagnostico

1. El Interruptor no acciona – Inoperante.
2. El interruptor acciona fuera de la temperatura especificada.
En los doi casos, el diagnostico puede ser realizado en la fabrica, con un equipo especifico de test.

Temperaturas de accionamento:
En todos los codigos de los productos se indica la temperatura de accionamento:

• Interruptor de 01 (una) temperatura con 01 terminal:
Número MTE: 3046.115: Liga com 115°C.

• Interruptor de 01 (una) temperatura con 02 terminales:
Número MTE: 705.92/87: Liga com 92°C y Desliga con 87°C.

• Interruptor de 02 (duas) temperaturas:
Numero MTE: 717.95-102: Liga con 95°C la primera velocidad de la ventoinha y liga con 102°C la segunda velocidad. Utilizado en vehículos con Aire Acondicionado.

 

Mantenimiento

Cuidados cuando cambiar el Interruptor:
• Se debe evitar el excesso de apriete.
• Se debe hacer la sangria (remoción del aire) del sistema de enfriamiento.

 

Cuidados

• Verificar siempre el interruptor térmico correcto para cada modelo de vehículo.
• Nunca hacer el mantenimiento con el sistema de enfriamiento caliente, pues hay um alto riesgo de quemaduras.
• A cualquier síntoma de exceso de temperatura, aparcar el vehículo en local seguro y desligar el motor inmediatamiente.
• Verificar el nivel del liquido semanalmente con el motor frío.
• Utilizar siempre el liquido de enfriamiento especificado y em la proporción correcta de la mezcla.
• No completar con agua pura, pues diluye la concentración del etileno-glicol.
• Si hay reducción del nivel del liquido, debe haber alguna pérdida em el sistema.
• Hacer siempre el mantenimiento preventivo de los Interruptores, a cada 30.000 Km


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